在去年11月广州车展上，东风日产发布了双品牌战略，全新自主品牌启辰的首款车型——启辰D50也第一次公开亮相。3月20日，启辰D50在郑州工厂下线。上周，本报记者受邀赴云南罗平县试驾启辰D50。

　　后排腿部空间与奔驰E550媲美

　　启辰D50诞生于东风日产的B平台，用的是已经淡出市场的颐达车型的平台，虽然侧面造型非常像颐达，但东风日产对启辰D50的外观和内饰全面进行了重新设计。

　　启辰D50的前脸借用“羿”的外形灵感，运用前脸腰线等独特的线条设计，勾勒出一种昂扬向上的蓬勃动力。大气经典是启辰D50给我的第一印象。

　　内饰方面，整体采用米黄色的主色调，居家感强烈。三幅式方向盘、双圆形橙色仪表盘、清晰的开关按钮……整个中控台的布局很合理。

　　印象深刻的是启辰D50的车内空间。其车宽、车高以及轴距都与颐达相同，但车身比颐达长了50毫米，因而拥有1838.9mm有效室内车长。也因此，后排腿部空间特别宽敞，有位身高1.8米的工作人员坐进去，腿部空间依然还留下两拳之多，即使是在驾驶座椅向后调节的情况下，后排乘客的腿部空间丝毫不觉得局促。厂家提供的数字显示，启辰D50的后排膝部腿部空间达596mm，几乎与奔驰E550相媲美。

　　启辰D50车内一共有22处精心设计的收纳空间，可供车主收纳各种物品；人性化的票据夹、车门收纳空间等细节设计，也使车内空间井井有条。对于家用，启辰D50的空间非常有吸引力。

　　操控比伊兰特悦动更灵活

　　试驾全程100多公里，包括罗平县的市区道路以及郊外的山路——其中很大一部分是弯道很急的盘山公路。

　　从试驾全程的加速来看，启辰D50搭载的日产1.6L排量HR16DE发动机（与骐达的发动机相同）动力不错，油门响应很快。由于厂方对这款发动机进行了很多优化，比如通过优化空气流通、提高燃烧室冷却效率提高技术，提升最大承载扭矩等，在高速和中低速时的动力输出都很充沛。

　　此外，借助C-VTC连续可变气门正时智能控制、超微粒化喷油技术、赛车级超低摩擦技术、变速箱速比优化等方式，这款发动机的燃油经济性也相当不错，厂方提供的数据是综合油耗仅需6.4L/100Km。

　　在蛇形绕桩测试及通过盘山公路的过程中，启辰D50的侧倾不是太明显，车身也比较稳定。前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，加上脉冲式减震技术的应用，使得我们在山间公路行驶时依然感觉比较舒适。发动机的静音效果，刹车的制动效果以及方向盘的精准性都还不错。方向盘感觉比韩系合资车型北京现代伊兰特悦动更轻松更灵活。

　　与东风日产品牌共网服务

　　据说，启辰D50正式上市后，可能会推出两款手动挡和两款自动挡车型，价格区间可能在6万-9万元之间，也就说，可能会以性价比取胜。

　　东风日产市场销售总部副总部长杨嵩说，启辰D50的定位是一款高品质宽适轿车，与东风日产的合资车型共同遵守同一个制造标准，并共线生产，品质方面无需担心，“大气的造型、超大的空间、兼顾驾驶乐趣与燃油经济性的操控性能，比肩合资车型的品质，这都是启辰D50的优势。”

　　他表示，启辰D50将单独建立销售网络，全国首批100家经销商将率先开业。为了确保服务覆盖每一位用户，启辰车型的车主除了可以在启辰的网络接受售后服务，也可以在全国任何一家东风日产的授权经销商处接受相应的售后服务。

　　厂家的计划是，D50未来主攻二三线市场。这一定位的依据是，国内三线市场的千人汽车保有量尚不足50辆，汽车在该市场正处于普及期。

　　下半年启辰还将推出第二款新车，到2015年共推出5款车型。