截至8月20日零时31分，东风公司热电厂1号机组顺利通过大修技改后的72小时试运行，提前四天并网发电。大修技改后，1号机组带负荷能力、真空状况、经济效率等各项指标良好，为4炉3机大方式运行奠定了坚实的基础。
　　2008年以来，由于煤炭价格一路高涨，东风公司热电厂一直处于艰难生产的状态。为了降低成本，热电厂只有选择用一部分低质量的煤炭与高质量的煤炭进行混合燃烧发电，但是低质量煤炭混杂着许多砂石。同时，热电厂生产的电主要用于公司汽车生产和职工生活，白天高峰时期，三台机组需同时发电，发电机组内部处于高温高压状态，而晚上用电低谷时期，部分机组则需要关停，发电机组内部的温度和压力快速降低，在长期循环过程中对发电机组造成损伤，这些都增加了发电机组的磨损。作为主要发电设备的1号机组，面临着因设备老化而出现故障的风险，大修迫在眉睫。
　　7月16日早8点，汽机车间在1号机组现场召开该机组大修动员会，正式打响了1号机组大修的首场攻坚战，标志着1号汽轮机组2012年度大修正式拉开帷幕。
　　大修前，汽机车间提前谋划、精心筹备，对检修工作中的安全措施、备品备件筹备、工器具校验、文明生产等方面作出了具体要求和全面安排，提出了“设备零损坏，人员零伤害，安全零事故；机组修后实现一次点火成功，现场文明整洁”的大修目标。
　　同时汽修汽机车间分别成立了安全监察、技术质检、施工及生产试运四个小组，全面负责此次大修的各个环节工作。汽机大修人员纷纷表示，一定要保质、保量、安全、按期圆满完成此次大修。
　　“工期与安全质量是矛盾的，但又必须寻求平衡，保质保量地按时完成大修任务。”公司热电厂装备部副部长魏屹说。
　　7月26日，热电厂汽修车间检修职工赵吉龙在对气缸内壁进行清理检修的时候，发现内壁有一条发丝一般的微小裂纹，起初，赵吉龙以为是在长时间运行期间产生的污垢，他用抹布将污垢擦洗干净，细纹周围已经被擦拭得干干净净了，但唯独细纹擦不掉。当他再仔细观察的时候发现，气缸内壁出现裂纹。发现这一情况后，热电厂立即组织人员进行勘察分析，经过仔细检查，在高压缸上累计发现五条裂纹，长度在80-240mm之间，最长的已经穿透，损坏程度罕见，修理难度极大。
　　“平时工作的时候，气缸内部气体温度达535摄氏度，压强达到8.8兆帕，一旦气体迸发出来，后果将无法想象。”魏屹说。
　　热电厂针对发现的问题，立即制定出三条应对措施，经过科学分析，最终选取其中的一条——与西安热工研究院进行合作，对缸体裂纹进行修理。将本来需要七天才能完成的工作，控制到四天半，于8月2日完成了对裂缝的修补工作。
　　根据1号机组大修进度网络计划，本来是提前两天完成节点任务，因为突发事件，向后推移了两天，为了使整个1号发电机组的大修时间控制在预期时间范围内，大修人员必须投入和付出更多的精力和汗水来完成任务。
　　“对1号机组进行检修的职工放弃了高温假，放弃了双休日，在有限的时间追赶延误的时间。”热电厂汽机车间副主任罗勇有些激动地说，“他们实在是太辛苦了”。
　　在高温假期间，酷暑考验着大修人员的意志力，大家的衣服没有一刻是干的。罗勇介绍，在汽封片检修安装的时候，大修人员用大铁锤将120毫米粗的螺栓进行拆卸和安装。为了将汽封片控制在0.4毫米至0.7毫米的范围内，必须反复安装，直至达到要求，将机组的生产效率提高大约0.5%至1%。
　　此次1号机组大修计划工期为35天，但经过热电厂各部门的密切配合和检修职工的不懈努力，最终将大修工期缩短至31天，并成功完成了对1号机组汽轮机本体、附属设备等重点控制5大项、100多个小项项目的大修，其中厂内外协调的项目就多达20余个。

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