从在深山中崛起的汽车厂，到事业布局遍布全国各地的国有骨干企业，再到影响力不断增强的国际汽车工业的重要参与者，过去四十年中，在全球汽车行业的版图上，东风的坐标几经变换。
　　从起步，到发展，到调整，再到深度参与国际分工，东风不急不躁、有勇有谋，每一步都走得坚定而从容。2011年年初，东风公司在年度工作会上全面总结了“十一五”的成绩和经验，同时审时度势地提出以加快转变发展方式和加快自主步伐支撑起东风的“十二五”规划。而这一天，距离东风公司年产销跨越200万辆仅仅不到两个月时间。
　　谋深远，行长远。东风豪情满怀，雄心筑梦“十二五”。
　　清晰的蓝图——承载东风“十二五”的新梦想
　　东风“十二五”规划的出炉，始于2011年1月17日。
　　当天，来自车城十堰、广州花都、古城襄阳、中原郑州等东风各事业板块的千余名东风高管，会聚在江城武汉，听取公司董事长、党委书记徐平在2011年工作会上的报告，共享东风发展荣耀，共同勾勒下一个五年的宏伟蓝图。
　　透过2011年工作报告的字里行间，以及一串串加速递增的数据，我们清晰地看到，“十一五”期间，东风产销规模由2006年不足100万辆迅速提升为突破260万辆，年平均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。五年间，累计销售汽车790.3万辆，年均销售增幅29.50%。销售排名由第三位提升到第二位。产品结构、事业布局、自主创新能力、管理基础和和谐发展能力皆得到显著提升和优化。
　　这个空间坐标是东风下一步发展的新起点，亦是东风对自身发展进行谋篇布局的新基点。
　　在题为《转变发展方式 加快自主步伐 进一步推动东风事业科学发展》的工作报告中，徐平提出，“十二五”时期，公司发展的总目标是：做强做优，建设“国内最强、国际一流”汽车制造商。具体目标则是经营规模在高质量、可持续发展的基础上向500万辆迈进，经营质量保持行业领先，事业结构更加优化，改革开放迈出新的步伐，企业综合实力、自主创新能力、国际竞争力、可持续发展能力、抵御风险能力显著提高，企业更加和谐稳定，职工物质文化生活水平普遍提高。
　　在前进的道路上，东风从不缺乏反思的勇气。
　　在报告中，徐平特别提到：“我们必须看到，与‘国际一流’的目标相比，东风的核心能力还不够，自主品牌还不强大，事业总体水平在价值链价值创造各环节中还处于低端，还不具备与国际一流公司全面竞争的实力。” 因此，报告明确提出，实现“十二五”发展目标，要突出抓好“两项重点任务”：一是要加快转变发展方式；二是要加快自主发展步伐。
　　任务的确定，是对汽车行业环境的冷静思考，也是对中国经济发展的顺势而为。然而，转变绝非易事，需要信念的厚植和核心竞争力的淬炼。报告将核心竞争力归为“五个方面能力”：国际竞争力、自主创新能力、国际化运营能力、人才竞争力、和谐发展能力。
　　在此次工作会上，公司为提升“五个方面能力”做了全面而明确的部署：
　　强调产品结构优化。向自主品牌、节能与新能源汽车、高附加值和关键总成方向调整。
　　强调市场结构优化。向新兴市场和国际市场方向调整。
　　强调人才结构优化。加强人才队伍建设，提高人才竞争力。
　　强调事业布局优化。优化老基地的业务基础和竞争力，促进新老基地协调发展。
　　强调事业形态优化。要继续深化改革，继续加强管理基础和管理创新，进一步增强公司发展活力。
　　不甘人后，领潮争先。跨越百万辆台阶之后，一个锁定500万辆更高目标的东风新梦想正在努力实施中。
　　壮丽的启程——
　　迈出东风“十二五”的新步伐
　　“我们要以奋勇争先的火热激情、勇于超越的磅礴气势、真抓实干的务实态度，坚决打好‘十二五’开局第一战，努力推进东风‘做强做优’。徐平在公司2011年工作会上的讲话，吹响了东风前进的号角。
　　首先迈出第一步的是集团层面围绕“加快转变发展方式”、“加快提升自主发展步伐”两项重点任务，在产品结构、海外战略、科技创新、人才建设等方面的一系列规划和部署，
　　在经历了稳中有升的良好开局之后，2011年3月22日，公司围绕零部件发展战略进行研讨。徐平在会议上指出，要高度重视零部件事业，在战略上有序规划、统筹资源，支持零部件事业更好更快发展。
　　“零部件体系的建设和完善是整车竞争力的重要组成部分。”公司总经理朱福寿也明确指出，把零部件事业作为核心战略，加快卡车零部件事业的转型，并把轻型车和乘用车的零部件发展作为公司的重点战略来推动，是公司“十二五”时期转方式、调结构的紧要任务之一。
　　按照“国内最强、国际一流”的目标，“十二五”期间，东风将把更多目光投向海外市场。在2011年12月27日召开的公司国际事业发展领导小组第一次会议上，徐平强调：整合资源、培育优势，以强大的、统一的东风品牌为基础，加快推进实施“四个统一”（统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务），以出口量年均增长36.5%的速度，力争到2016年实现自主品牌汽车出口30万辆。而在此之前，公司便成立了以负责整体规划、品牌管理、资本面管理以及协同推进为主要职责的国际事业部。
　　2011年8月24日，朱福寿在东风有限调研东风商用车海外事业时，进一步明确了国际事业部的功能，他同时指出，构建东风的海外事业战略，需要发挥各个层次的智慧，共同建设一个符合东风特色的海外事业战略模式。随后，一系列频繁而密集的会议都是围绕如何建立和推进符合东风特色的海外事业战略而召开的，东风海外事业不断加速：2011年10月21日，东风汽车俄罗斯有限公司成立；2011年1至11月份，公司累计出口汽车57684辆、同比增长37.9%，累计出口总额达9.5亿美元、同比增长37.5%。从赴海外招贤纳士，到出台国际化战略，再到成立国际事业部、在海外成立子公司，东风的国际化“脚印”坚实而清晰。
　　产品和市场结构调整的大幕刚刚拉开，自主创新的步伐便紧随其后。着眼于对“自主创新力是企业核心竞争力”战略要义的深刻认识，东风进一步加强科技创新，为国内、国际两个市场提供强有力的支撑。在2011年10月31日召开的公司“十二五”科技创新推进大会上，徐平对如何推进科技创新作出部署：整合、优化、协同集团的研发资源，加强以集团为主体的研发体系建设；构建开放式的科技创新体系，吸纳国内外资源，掌握重大关键技术和自主知识产权；建立健全科技投入增长的长效机制，建立科技创新的管理评价、考核激励机制；加强人才队伍建设，为人才成长创造空间和环境。
　　人才聚集，是东风科技创新活力的涌流。2011年8月18日，东风公司发布“1258”人才规划。这个以“一个总体目标、两项重点任务、五大工作机制、八大人才工程”为主要内容的“十二五”人才发展战略，将为东风公司做强做优、建设“国内最强、国际一流汽车制造商”奠定坚实的人才基础。
　　不仅于此，围绕公司“十二五”的总体目标，一个个独具特色、剑指未来五年的发展目标纷纷出炉：2011年5月5日，公司2011年至2015年的人力资源中期事业计划正式发布；5月14日，在2011年春季市场营销研讨会上，发布了《东风营销（郑州）宣言》；9月27日，发布《东风汽车公司“十二五”企业文化建设指导意见》。
　　惜时势，胜未来。伴随着具体措施的进一步细化和落实，东风“十二五”踏上了壮丽的征程。
　　豪迈地集结——
　　掀起东风“十二五”的新浪潮
　　500万辆不是一个简单的数字。它需要一个稳固基座给予坚强有力的支撑，需要来自各方力量的汇聚。令人欣喜的是，当前方的冲锋号响起时，公司各板块迅速集结，先后出台各自的“十二五”事业计划。这种东风一动万里应的气势，让那张雄心勃勃的“十二五”蓝图变得更加精彩。
　　继“23计划”、“13计划”之后，2011年7月26日，东风有限在北京发布自己的第三个中期事业计划——2011-2015年“新中期事业计划”（Plan13“提升”：在2010年基础上增加一百万销量；通过优化运营，实现一流水平；相互学习，成为一个倍受信赖的公司）。该计划的要点是：到2015年，在中国投资500亿元人民币，汽车销售由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。
　　东风商用车公司的战略愿景是：要把中国的东风打造成世界的东风，在中国市场成为品牌价值第一，运输业公认的最佳业务伙伴；在全球市场成为价值第一的中重型商用车中国制造商。
　　东风日产发布了2011-2015年新中期事业计划。该事业计划是东风日产继“23事业计划”、“13事业计划”之后的第三个五年事业计划，确定用5年的时间实现“中国乘用车行业第一集团领先地位”，到2015年东风日产的年销量将超过130万辆，市场占有率进入前三位。
　　东风股份则按照“N315”计划的既定路线向前迈进。2010-2014是东风股份第三个五年计划期，即“做强、做大、腾飞”阶段。到2014年，东风股份力争实现动力总成超过30万台、海外销售10万辆、汽车销售跨越50万辆，做到轻型商用车在中国市场份额占到前两位，盈利能力行业领先。
　　2011年，郑州日产在其第二次党代会上确立了新的战略目标：未来3-5年，郑州日产年产销量要达到35-40万辆，并形成“3+2+E”的商品矩阵：“3”是指形成3个年产量过10万辆的明星车型，包括SUV、皮卡和CDV三大品类；“2”代表轻卡和MPV；“E”代表电动车。
　　行驶在东风自主品牌乘用车事业快速发展的轨道上，东风乘用车公司发布了2012-2016中期事业计划——A1计划。A1计划的目标是东风乘用车公司2012-2016年累计销售100万辆东风风神品牌汽车，实现从容进取、品牌生活战略愿景。未来五年，东风乘用车公司将研究突破五大课题，分别是：质量卓越、服务领先、产品差异化、提升营销力、提升人力资源能力。
　　神龙公司就未来五年的发展发布了“5A”计划，即以提升产品规划、工业能力、品牌价值、运营水平、绿色战略五项行动，实现神龙公司产品、服务质量达到国内一流水平，市场占有率2015年达到5%，年产销75万辆以上，实现持续盈利性增长的中期目标，成为最让人信赖的汽车企业。
　　为了支撑新一轮快速发展，并形成一种良好的企业用人文化导向，东风本田发布了2011-2013中期人才培育π计划。该计划全面覆盖管理人才、专业技术人才和技能人才3类人才，将在规划期内为东风本田培育100名管理人才和400名技术人才，从而达到“3.14”（π）的人才培育目标。
　　2011年7月28日，在首款车型纳智捷大7 SUV下线仪式上，东风裕隆汽车有限公司公布了中期事业计划：在五年内销量达到20万辆以上，销售收入达到250亿元，营业利润率达到5%以上；十年内产值达到1000亿元以上，力争进入国内汽车行业第一阵营。
　　“十二五”时期，东风特种商用车公司提出：到2015年，东风特种商用车公司将完成六大投资项目，打造千亩特商工业园，实现整车销售3万辆，销售收入突破60亿元，其中物流专用设备销售收入要突破3亿元，利润和员工收入都要大幅增长。
　　在东风故里，东风实业公司已经一步一步从谋生存走向求发展的事业开阔地。2011-2015年，他们将中期事业愿景定位在，致力于成为整车细分市场的生力军，成为国内知名汽车企业的可信赖的长期合作伙伴，成为东风事业中稳定和谐发展的企业。
　　站在东风发展的大平台上，5年时间不过是一个记录点，无论是硕果丰盈的“十一五”，还是精彩开局的“十二五”，所有追梦的东风人始终记得的是这样一张蓝图：“一个永续发展的百年东风、一个面向世界的国际化东风、一个在开放中自主发展的东风。”