11月15日，公司在总部召开东风大自主乘用车协同工作中期汇报会，总结前阶段工作取得的主要进展，分析协同工作面临的形势，动员部署下一阶段协同的重点工作。公司董事长、党委书记徐平在会上指出，公司大自主乘用车协同工作取得了一个良好的开端，我们要一起努力，全力以赴，不断开创东风大自主乘用车协同发展的新局面。
　　公司总经理朱福寿，公司副总经理童东城、欧阳洁、刘卫东，公司党委常委周强出席会议。刘卫东主持会议。东风大自主乘用车6个协同小组分别在会上作了汇报，童东城、欧阳洁、周强分别对6个小组的汇报进行点评。现场还举行了东风大自主乘用车首批协同经销商签约仪式。
　　徐平指出，自公司提出大自主乘用车战略以来，目前这项工作已经取得了很明显的成效。大自主乘用车工作的组织体系和运行机制得以建立并且得到有效的运作。公司上下对于集团要协同发展大自主品牌乘用车事业已经取得共识。公司大自主乘用车的雏形已经显现。大自主乘用车的工作内容不断丰富，范围也不断扩大和深入，6个协同小组在6条战线上都做了卓有成效的工作。大自主乘用车的工作已经取得了明显的阶段性的成果。下一步工作的课题和方向也已经得到了明确。
　　徐平说，提出大自主乘用车战略首先是实现公司“十二五”战略目标的需要，这是公司的一项战略性举措；其次是提升公司核心竞争力的需要，这包括提升商品平台、研发平台、网络平台、动力总成平台以及开拓两个市场的核心竞争能力；第三是公司抢抓机遇、抢占高地的需要，这有助于我们集成现有资源，在自主品牌乘用车市场上握紧拳头出击；第四是我们开拓国际国内市场的需要，是海外事业稳步推进的需要；第五是集团资源优化配置的需要；第六是提高集团管理水平的需要。
　　关于下一步的大自主乘用车工作，徐平强调，我们一定要抓好平台的建设，在大自主乘用车方面要抓大商品、大研发以及大供应链。大自主乘用车工作的基础部分一定要夯实，布局一定要通盘考虑。要统一考虑大自主乘用车战略下各个车型的布局，考虑综合的整体效益。在大自主乘用车的框架下要注意布局的调整、结构的调整以及市场的调整，要通过调整来提升大自主乘用车的市场竞争力和整体作战能力。在大自主乘用车战略中要优化配置、优化布局、优化资源，达到整体工作的优化和管理水平的提升。要在优化中调整，在调整中优化，在优化中升级，在调整中升级。
　　朱福寿在讲话中对公司大自主乘用车协同战线成立以来，所有参与人员的工作以及所取得的阶段性成果给予高度肯定。他说，公司上下对于东风集团大自主乘用车协同的紧迫感已经越来越强，对于集团通过实施协同战略来做大做强自主品牌乘用车事业已经达成了共识。
　　朱福寿说，要从三个层面上来理解东风的大自主乘用车战略：首先，提出东风的大自主乘用车战略，是基于东风战略目标的考虑。提升东风整体协同作战的能力是做大做强东风自主品牌乘用车事业的主要措施。集团体系的竞争力、协同的竞争力也将是我们以后核心的竞争力；其次，提出东风大自主乘用车战略，是着眼于目前东风乘用车在行业处于短板的实际情况。
　　各相关事业板块，如能把这项工作很好的开展起来，在短期内将有助于东风自主品牌乘用车事业的发展；再次，提出东风大自主乘用车战略，是目前东风集团板块布局下的必然选择。我们目前在自主乘用车方面已经形成了东风风神、东风柳汽、郑州日产和东风小康四个板块。我们要发挥四家单位在各自战场上的优势，保留个性，增加协同，强调整体，共同布局市场，以发挥集团的形象。
　　朱福寿指出，大自主协同作战一定是多赢的，我们要寻求多赢的体制机制，以及具体的做法。对多赢的理解必须要是战略的、长期的、全局的、系统的，而不能是片面的、局部的。大自主协同战略要先易后难，远近结合，要做到短期和长远相结合。要通过协同，通过各个相关事业板块人员的参与，尤其是对产品协同工作和市场协同工作的参与，构建起一个或几个东风大自主乘用车的黄金车型。这对于提高大自主乘用车的信心，提高规模效应的水平，提高经销商的忠诚度，提高东风品牌的影响力都是至关重要的。关于技术研发能力的协同、试验资源的协同，相关研究要进一步深入。在商品平台协同上，2013、2014年的商品规划要以超常规的思维进行推进。网络渠道上的协同试点工作要稳妥推进，一定要取得相应的效果。在海外事业协同方面，大自主乘用车的产品组合要有一个整体的规划，不要急于求成。
　　上午的中期汇报会结束后，东风大自主乘用车6个协同小组进行了分组研讨。在研讨总结会上，公司技术中心、东风乘用车公司、东风柳汽和郑州日产等4家协同工作主体单位作了交流发言。
　　刘卫东在总结讲话中指出，各相关单位一定要进一步提高对大自主乘用车协同工作的认识。东风大自主乘用车协同在品牌、营销渠道和研发上的目标是形成“1+N”的布局。协同工作有五项原则：一是各经营主体地位独立性的原则；二是自愿、平等协商的原则；三是做加法、互利共赢的原则；四是先易后难的原则；五是在前进中调整的原则。近期的大协同工作主要有两项任务：一是12月中旬将发布东风大自主乘用车的发展战略；二是一些先行的项目要见到效果，年前要启动首批3家协同试点专营店。
　　据了解，自7月份以来，在全集团积极推进“大自主、大协同、大发展”的战略背景下，大自主乘用车的协同工作得以积极有序地展开。以东风公司技术中心、东风乘用车公司、东风柳汽、郑州日产四家单位和总部有关职能部门为主，公司成立了技术研发能力、商品平台、新能源、品牌梳理与网络渠道、动力总成和海外事业6个协同工作小组，就东风“2+1”大自主乘用车的协同展开了前期研讨和方案设计，同时由总部战略规划部乘用车事业发展处牵头，成立了协同工作推进办公室，以做好有关组织和服务工作。