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    4月22日，主题为“中国制造：如何驾驭下一个五年”的《21世纪经济报道》2012年汽车年会（简称“21世纪汽车年会”）在北京举行，年会由中国汽车自主品牌高峰论坛、第七届“21世纪汽车年度人物”暨精英座驾颁奖典礼两部分组成。公司总经理朱福寿被评选为第七届“21世纪汽车年度人物”，并应邀在论坛上作了题为《自主创新是建设百年东风的事业基石》的演讲。
　　演讲中，朱福寿回顾了东风自主发展历程，介绍了东风“大自主”品牌战略。朱福寿说，2011年，中国汽车产销量再次突破1800万辆，蝉联全球最大的汽车产销国。然而，中国汽车企业的自主创新能力却与这一市场地位并不适配，中国从汽车大国走向汽车强国的路还有很长。为此，在当前和今后一段时期，加强自主创新是中国汽车工业最主要的任务，主要内容包括：强化对核心技术、关键资源的掌握；以中国客户为中心，量身打造有竞争力的产品；加快自主品牌发展政策建设；统筹规划好国内外资源，实施“走出去”战略。
　　朱福寿说，无论是过去、现在，还是将来，东风都将把自主创新作为建设百年东风事业的基石。从上世纪60年代建厂起，东风就开始自主发展的脚步，上世纪80年代更是凭借自主创新成为了当时国内最大的汽车企业，本世纪伊始东风在经营出现困难的时候依然没有停下自主创新的步伐，在合资后东风不断夯实自主创新基础、不断加快自主发展步伐。2011年12月10日，东风年度第100万辆自主品牌汽车下线。多年来，东风多次获得国家科技进步奖，专利申请数量也位居汽车行业前列。
　　在谈到东风自主品牌发展时，朱福寿指出，2000年，刚脱困的东风在选择对企业赖以生存的商用车进行升级换代的同时，也毅然决然地抓住自主乘用车事业发展机遇，着手发展东风自主品牌乘用车。2011年，东风发布了名为“乾”D300的自主品牌中期事业计划，确立了到2016年产销自主品牌汽车300万辆，商用车保持行业第一、乘用车进入第一阵营的事业目标。
　　在分析自主品牌发展形势时，朱福寿指出，当前汽车行业发展形势已经悄然发生改变，交通环境与汽车产业发展矛盾逐渐加大，有利汽车行业发展的政策逐渐退出，汽车行业整体进入微增长时代都为自主品牌发展带来严峻挑战。然而，汽车行业增速放缓却有利于抑制汽车产业盲目扩张，有利于促进汽车产业兼并重组、结构优化，有利于加快汽车产业发展模式转变、加快自主创新和核心技术掌握，有利于鼓励汽车企业实施走出去战略，充分利用好国内外资源。通过10多年国际合作，东风已经积累了自主发展的条件，未来发展的战略重点也将进一步转到自主事业上来。东风将在继续做好合资事业的同时，努力提高自主创新能力、发展自主品牌、做强自主事业，把自主作为永续发展的基石和建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的重要举措，努力为中国汽车产业影响世界发挥更大作用。