“当前和今后10年，中国汽车行业最显著的特征是进入‘微增长’时代。我们应该如何看待微增长下的行业发展环境？在‘微增长’的环境下，东风的应对之策是什么？”

    4月9日，公司总经理、湖北省汽车行业协会会长朱福寿在襄阳举办的湖北省汽车行业协会第二届理事会二次会议暨2012年汽车产业形势报告会上作主旨报告。他强调，在微增长时代，汽车产业作为实体经济的重要组成部分，将直接受到国家宏观政策导向的影响，但”微增长“环境有利于促进产业结构调整；有利于抑制盲目投资、做大的冲动，同时提高汽车业进入门槛；有利于优化发展模式，使企业更加注重培育自主创新能力、核心竞争力。

    朱福寿在报告中指出，去年以来，中国汽车行业的环境发生了三个深刻的变化：一是由高增长转入微增长。2011年汽车销售同比仅增长2.45%，比上年回落29.92个百分点，创下13年来的最低水平。今年1-2月，行业增速更是同比下降了6%。二是国家汽车产业政策由鼓励变为中性乃至限制；三是汽车与环境、能源、交通的矛盾日益凸显。

    朱福寿认为，微增长时代的显著标志就是在未来十年，国内汽车销量平均增速与GDP相对应，在5％－8％左右，不会高于10％。

    朱福寿全面分析了未来十年影响汽车产业增长的有利因素和不利因素。认为“微增长”使整个汽车行业发展面临的压力增大。但“微增长”对汽车行业持续健康发展有其积极的一面。在“微增长”环境下，企业之间的竞争，将从单个商品的竞争逐渐演变成规模的竞争、全价值链体系的竞争和整体商务模式的竞争。

   “微增长”将迫使企业更加注重培育自身的核心竞争力，中国汽车企业将进一步加快走向国际市场的步伐。

    谈到东风应对“微增长”环境的对策，朱福寿强调，东风立足“十二五”既定目标不动摇。要着力提升商品力，提高商品的成功率，打造更多的“黄金车型”；要加强自主创新和自主品牌事业发展，加速推进东风自主品牌“乾”D300事业计划；要立足于开源节流，提高劳动生产率、降低成本、谨慎投资；要练内功，把业务重组、组织优化、管理改善、体制创新、协同发展作为管理提升的重点；要全面推进经营协同工作，更好地发挥协同优势，把协同作为东风的核心能力，推进公司在“战略协同、新老事业协同、自主乘用车业务协同、商用车业务协同、技术协同、采购协同、营销协同、海外事业协同、人力资源协同”等九大方面的协同工作；要开拓海外市场，实行“四个统一”：统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务，加快东风“走出去”的步伐。

    据悉，此次会议审议通过了二届一次理事会工作报告，增补了副会长和专家委员会副主任。会上，公司战略规划部、公司技术中心、东风商用车技术中心还发布了公司发展战略和乘用车、商用车新品研发的信息，以帮助行业协会理事单位准确把握调整的重点和转型升级的方向，促进湖北由汽车产业大省向强省转变。

    本次会议得到了襄阳市委市政府的高度重视，会议期间，朱福寿与湖北省委常委、襄阳市委书记范锐平，襄阳市委副书记、市长别必雄，襄阳市市委常委、常务副市长虞国旗，襄阳市副市长周巍等领导进行了会晤。

会议由湖北省汽车行业协会执行副会长兼专家委员会主任、东风公司总经理特别助理杨少杰主持。