对所有的东风人而言，“乾”这个字从2011年12月开始，就具备了特殊的涵义。

2011年12月10日10时15分整，在东风乘用车公司焊装车间，一辆金黄色的东风风神A60从生产线上缓缓驶下。这是第一辆正式下线的东风风神A60，是东风乘用车公司又一款重要的战略车型。这辆车更标志着东风公司自主品牌汽车在历史上首次达到了年度100万辆。2011年，东风公司自主品牌全年完成销售112.65万辆，同比增长4.74%，自主品牌总销量排名行业第三。

同样在2011年12月10日，以年度百万辆下线为契机，东风发布了自己的自主品牌中期事业计划——“乾”计划。《易经》中的“乾”卦六爻讲述的是事物从发生到繁荣的整个过程。“天行健，君子以自强不息”。2011年，标志着东风长期以来为之奋斗的自主事业站上了一个新的台阶，也预示着东风即将在自主事业上开启一个新的征程，直至“飞龙在天”。自立自强的自主品牌事业，必将成为百年东风的坚实根基。

历史与时代的召唤，东风大自主思想在2011走向成熟

在2011年12月10日的活动现场，最引人瞩目的除了东风风神A60之外，还有一些已经走入历史的“古董车”。譬如EQ240、EQ140、EQ245等二汽早期生产的军车。这些享有“英雄车”、“功臣车”美誉的“古董”，正是东风早期自主创新的成果。车上由毛泽东亲笔题写的“中国第二汽车制造厂”厂标格外醒目，让人们看到了东风自主创新事业的历史底蕴。

东风公司的前身第二汽车制造厂从上世纪60年代开始建厂，在没有任何依靠的基础上自主进行产品研发。1975年，自行研制了我国第一台2.5吨越野车，开创了二汽自主创新的先河；1978年，5吨民用车下线，3.5吨越野车通过国家鉴定，奠定了二汽在国内汽车业的骨干地位；上世纪80年代，二汽在国内第一个形成了10万辆能力；90年代，东风又先后自主开发了8吨柴油重型车、3吨和1.5吨轻型车，巩固了公司的行业地位。

42年的自主发展，东风在军车、商用车、乘用车、节能与新能源汽车等各个领域取得了一个又一个丰硕的成果。在商用车领域，东风已经形成涵盖重、中、轻、微、客等全系列的产品格局。在乘用车领域，形成了集团与各子公司齐头并进的良好态势。在节能与新能源汽车领域，东风在研究开发和产业化两个方面始终走在行业的前列。东风品牌不但是中国汽车行业首个驰名商标，而且还荣获“中国最可靠自主品牌”、“中国10大最具成长力的驰名商标”、“世界知名品牌500强”等褒奖。2011年11月，东风全新一代的重卡产品“天龙”荣获中国驰名商标。这些成绩，铸就了东风自主事业发展的辉煌，也奠定了东风在中国汽车行业中的领先地位。

2011年是“十二五”的开局之年。在新的时代背景下，东风的自主事业急需重新规划，再度启程。也正是在2011年，东风的大自主思想日渐成熟。1月17日，公司召开2011年工作会，公司董事长、党委书记徐平在会上作《转变发展方式，加快自主步伐，进一步推动东风事业科学发展》的报告，指出“十二五”时期，公司上下要突出抓好“两项重点任务”：一是要加快转变发展方式，二是要加快自主发展步伐。4月19日，公司总经理朱福寿在上海车展媒体沟通会上强调：“东风作为汽车行业的三强之一，有义务担当中国自主品牌发展的任务”。他同时指出，做强东风风神品牌是发展自主品牌乘用车的第一要务。5月31日，朱福寿在接受本报采访时更是首次提出并完整阐述了东风在乘用车领域的三个层次的大自主品牌战略。12月10日，东风自主品牌年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在东风乘用车公司举行，东风的大自主战略正式确立。

国家工业和信息化部部长、党组书记苗圩同志作为一名老东风人，对东风12月10日的活动发来贺信。他在表示祝贺的同时，更是希望东风要戒骄戒躁，居安思危，继续发扬艰苦创业的优良传统，扎实奋斗，实现东风自主品牌事业新的跨越。正是在历史与时代的双重背景下，2011年对于东风的自主事业而言有了里程碑式的意义。

在自主事业新的征程上，东风成功的关键在“乾”D300计划

东风把自己的自主品牌中期事业计划命名为“乾”D300计划。朱福寿在事业计划发布会上解释说，“乾”D300中的“乾”蕴含了以下寓意：乾是八卦的第一卦，“第一”代表了东风自主事业追求的目标。乾，出自《易经》，卦《象》曰：天行健，君子以自强不息。寓意我们做强自主。乾，卦象为“三横”，三横表示：1、东风自主品牌汽车销量达到300万辆；2、实现“三个东风”愿景；3、一生二，二生三，三生万物，寓意东风自主事业不断发展壮大。

这个计划的总体目标就是：到2016年，东风自主品牌汽车年销量达到300万辆，其中：东风品牌商用车100万辆；东风品牌乘用车100万辆；

(上接A1版)其他自主品牌，包括商用车、乘用车，100万辆。同时，东风商用车要做到国内第一、世界前三；东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。

300万辆的布局中，100万辆东风品牌商用车，将在以下几个基地布局并实现，其中，十堰基地30万辆；襄阳基地30万辆；郑州和柳州基地合计20万辆；其他基地20万辆。东风自主品牌乘用车事业，则主要从三条战线推进。第一条战线，是东风品牌的自主乘用车事业，形成“2+2”的事业布局。第一个“2”代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司；第二个“2”代表郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司。第二条战线，是以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车。第三条战线，是各合资公司的自主品牌乘用车事业。

要达成这个300万辆的整体目标，需要大量的资源支撑。因此东风在未来五年将进一步加大商品的投放。在东风品牌商用车领域，将开发和投放14个整车平台。在东风品牌乘用车领域，将开发和投放18款狭义乘用车和3个系列微型车产品阵容。未来5年，自主品牌产能提升和商品投放上的总体投资将达到300亿元以上。另外，科技投入将进一步提升，未来五年要占到公司销售收入的3%以上。发展自主品牌事业，必须进一步强化海外事业布局。到2016年，东风自主品牌出口量将占自主品牌销量的10%左右。做强东风大自主的关键是战略协同，东风将重点在商品平台、动力总成、技术研发能力、网络渠道、品牌及海外事业等六个方面加强协同。另外，科技人才建设工程也将加快实施。

徐平在发布会上指出，中期事业计划的隆重发布，正式开启了东风向年产销300万辆自主品牌汽车进军的征程。做强做大东风自主品牌事业是全体东风人的光荣梦想，是支撑百年东风发展的坚强柱石，是我们责无旁贷的光荣使命。东风自主品牌中期事业计划的全面实施，将为东风“十二五”目标的实现起到重要支撑作用，为中国汽车工业“十二五”由大变强做出应有的贡献。我们要百倍努力，“凝聚力量，集成智慧，强化协同，自强奋进”，一步一个脚印地推动东风自主品牌事业不断前进。

坚实的步伐已经迈出，东风大自主事业布局已然形成

为了布局“乾”计划，公司2011年分别在大自主商用车、大自主乘用车和大自主零部件方面采取了一系列的举措，从而奠定了东风大自主事业的布局。

2011年9月29日，东风·十堰新基地暨商用车动力总成新工厂奠基仪式在十堰举行。东风·十堰新基地的主要项目有：商用车重卡新工厂项目、动力总成项目、零部件及装备业务结构调整和技术升级项目、经济型商用车项目、龙门沟工业园项目、特种商用车及越野车项目、东风小康微型发动机和整车能力建设项目，以及十堰管理部实施的相关能源、交通配套服务项目等等。这些项目的建成将为东风振兴十堰老基地，发展大自主商用车战略提供最重要的支撑。根据规划，未来五年，东风在十堰基地的整车产能将超过70万辆，总投资将超过140亿元。

2011年11月27日，东风大商用车战略课题发布暨启动会在公司总部召开。这标志着东风大商用车战略正式起航，也标志着东风在商用车战场上将形成集团整体作战的态势。会上指出，东风大商用车战略的使命是推动东风大商用车事业可持续发展，全面提升东风商用车品牌价值，使其成为支撑东风愿景的基石。东风大商用车事业到“十二五”末的发展目标是品牌价值国内第一、收益水平行业领先，产销量达到105万辆。会上还宣布了东风大商用车事业的13个战略课题。

在自主品牌乘用车事业方面，自2011年7月份以来，大自主乘用车的协同工作一直在积极有序地展开。以东风公司技术中心、东风乘用车公司、东风柳汽、郑州日产四家单位和总部有关职能部门为主，公司成立了大自主乘用车技术研发能力、商品平台、新能源、品牌梳理与网络渠道、动力总成和海外事业6个协同工作小组。2011年11月15日，公司召开东风大自主乘用车协同工作中期汇报会，六个协同小组分别做了报告并做进一步研讨。公司副总经理刘卫东在总结讲话中提出了大自主乘用车协同工作的五项原则：一是各经营主体地位独立性的原则；二是自愿、平等协商的原则；三是做加法、互利共赢的原则；四是先易后难的原则；五是在前进中调整的原则。

对于东风乘用车公司在东风自主品牌事业上的定位，身兼东风乘用车公司总经理的刘卫东则表示，“十二五”期间，东风风神将按照集团“大自主、大协同、大发展”的战略规划，加速集团资源协同，加大研发投入，加强网络建设，加快发展步伐。未来5年，东风风神将把打造“品质卓越、服务领先”的乘用车公司作为新的发展目标，到2016年，将陆续形成4个产品平台，10余款车型的商品阵容，累计销量突破100万辆，为东风集团“建设国内领先，国际一流的汽车制造商”提供强大支撑。

大自主商用车和乘用车战略离不开大自主零部件的支持。2011年11月18日，东风汽车零部件（集团）有限公司武汉工业园暨紧固件公司武汉工厂项目奠基仪式在武汉隆重举行。东风零部件武汉工业园将重点发展乘用车零部件、汽车电子类业务和新能源汽车零部件。一期工业用地面积500亩，建设内容包括紧固件公司武汉工厂项目（乘用车紧固件项目）等5个项目，计划总投资10.5亿元。

在不久前召开的公司2012年工作会上，徐平指出，在自主品牌事业的发展上，我们还面临三大任务：一是自主品牌商用车如何做到从“中国领先”走向“世界一流”；二是自主品牌乘用车如何发展壮大；三是“东风”品牌如何成为国际知名乃至著名品牌。完成这三大任务，是东风在中国汽车工业发展历程中所必须承担的历史使命。

走过写满收获的2011，让我们倍加努力，全速推动东风大自主战略跨越前进。