12月21日，随着一辆新骐达的下线，东风日产广州花都第二工厂正式竣工投产。该工厂投产后，东风日产花都工厂的整车产能在2012年将达到60万辆，后续年产能将增至67万辆。这也使花都生产基地成为日产全球最大规模、最高效率的整车生产基地。至此，东风日产花都、襄阳、郑州三大生产基地的整车设计产能已经达到了100万辆。东风日产副总经理任勇也正式公布了2012年销售目标为100万辆。

　　日产汽车执行副总裁西川广人表示：“2011年中国市场销量预计占日产全球的1/4强，其中超过60%由东风日产贡献。此次第二工厂竣工投产，是日产汽车中国事业的一个全新起点。”任勇表示，2011年车市遭遇拐点，但东风日产以三倍于行业平均增速的水平发展。“我可以说没有哪个企业比东风日产有更快的增速，明年东风日产将会继续保持同样的20%的增速，借NISSAN与启辰双品牌战略等一系列战略调整，冲击100万辆的目标。”据了解，花都第二工厂比原计划提前了4个月实现竣工投产，为东风日产2012的销售目标提供了产能保证。

　　成立启辰事业部

　　去年8月份，东风日产提出欲挑战国内乘用车市场上海大众、一汽大众和上海通用传统三强的排位，并提出计划在2013年达到年销百万辆的目标。不过，这个目标又将计划提前一年实现。如何在明年达成100万辆销售目标？东风日产总经理松元史明表示：“东风日产已经做好了准备。”他表示要抓住5个方面的策略以实现这个目标：一是启动启辰品牌的销售。第二，提升在地方性城市的品牌知名度。日产目前有一个“百变魔方”城市计划，今年在15个城市进行了试验，明年将进一步扩大到100个城市；三是争取产品品质更近完美；四是进一步提高服务满意度。除此之外，东风日产明年还将推出4款新车来提高整体销量，其中包括启辰品牌的两款车以及日产品牌的两款车，新车不包括改款车型。

　　不过，记者了解到最关键的策略目前还处于秘而不宣的阶段——一个适应百万级企业快速发展的、新的组织架构即将浮出水面。记者了解到，东风日产已经决定将原来的十个销售大区整合为华南、西南、华北、华东四大区，权限放大，今后不同的区域市场可以采取更灵活的决策。此外，除原有的市场部外，还全新设立了数字营销部、启辰事业部和进口车事业部三部门。启辰事业部将全面负责启辰的市场推广和销售业务。进口车事业部负责GT-R、贵士等进口车，今后还将引进新的进口车。数字营销部主要将通过网络进行品牌宣传、销售和客户关系维护。“汽车营销进入了E时代，中国有5.1亿网民，东风日产是要提前布局抢占这一市场。”松元史明对记者说。

　　他估计，明年市场增速可能是5%左右，但也不容乐观。“虽然我们有策略但也有风险，明年市场到底会有什么现在谁也无法预料。今年很困难但是年度目标仍然超额达成。东风日产全价值链系统从供应商体系到经销商网络是体系作战，能够对应各种不可预测的风险，今年表现得卓越，明年我们也一定能够坚持这个传统，不管明年有什么风云变幻，我们依然值得期待。”松元史明坚定地说。

　　对话东风日产总经理松元史明

　　Q：明年目标100万辆是怎么样的产品构成？

　　A：我们估计明年车市的增长在5%左右。今年东风日产的增速高于行业3倍，明年我们只要延续今年的增速，就可以通过日产品牌接近100万辆的目标。而且在这个基础上我们还会有启辰品牌的贡献。

　　Q：豪华车以及进口车是试水还是求量？

　　A：楼兰的初衷是提高东风日产的品牌美誉度，让顾客知道我们也有高端车型，对此我认为楼兰是成功的。至于销量，东风日产并没有给它制定量化目标，明年也没有。原来进口车方面只有GTR一款，贵仕只是为了充实进口车阵营。