2012年只剩下八十余天，完成年度目标已进入最后冲刺阶段。10月7日至8日，公司节后生产全面启动，武汉、十堰、襄阳、广州各大基地员工都以饱满的热情投入工作，开始向达成全年目标发起冲刺。
　　东风乘用车公司：
　　节后上班首日生产汽车318台
　　电焊声、机器声、物流车声……劳动交响乐汇集成东风乘用车公司激情十月的第一曲。在销售大好的形势下，10月6日，东风乘用车公司武汉工厂四大车间就开始试运行。10月7日，东风乘用车公司正式开工。在繁忙的工作现场，只见工人们忙碌地装箱、焊接、喷漆车身、打螺母、装车门……据统计，节后第一个工作日东风乘用车公司全天共生产汽车318台。
　　神龙公司：全面提前启动生产
　　由于9月销售异常红火，神龙公司武汉一厂、武汉二厂和襄阳工厂三大工厂均提前满负荷启动生产工作。10月7日，武汉一厂、武汉二厂共实现整车上线1717辆。其中，武汉一厂启动“10+9”小时的生产模式，计划入库1221台，实际入库1264台。当天，武汉一厂焊装分厂还打破设备极限，完成475台新世嘉的焊装任务，创造了单日生产历史新记录。（江淮平板车）
　　神龙公司襄阳工厂于10月3日全面恢复节后生产工作，并采用“10+10”小时生产模式。10月7日，襄阳工厂生产发动机2088台、变速箱1240台。
　　东风商用车公司：
　　排产较三季度有所回升
　　8日早八点，东风商用车公司总装配厂装配三线工人已在各自的工作岗位开动机器，熟练地进入工作状态。当天，总装配厂采取总装三线单班生产，排产55台；西坪工厂实行两班生产，排产77台。
　　8日上午，记者在东风商用厂公司车身厂内饰二车间看到，该车间130多名员员工准时投入生产，现场秩序井然，物流繁忙，据了解，当天该车间员工出勤率、设备开动率均达到100%。8日，车身厂东风天龙驾驶室内饰装配线排产242台，产量较三季度日均产量有所回升。
　　东风汽车股份：
　　实现工程车和轻卡混流生产
　　10月8日，东风汽车股份各单位生产全面启动，（东风劲卡平板车）东风汽车股份党委书记李建刚带队深入襄阳基地所属生产企业慰问一线员工，并就节后生产情况开展调研。
　　东风轻型商用车公司（筹）生产于10月8日全面启动。据了解，10月份东风轻型商用车公司（筹）轻卡产量预计达到8100辆；同时，将首次实现工程车和C39车型（轻卡）混流生产，其中自主欧式高端轻客——东风御风首版发布的排产计划显示环比增幅65%，C39排产500余台。
　　在东风康明斯公司西区机加车间，隆隆的机器声、穿梭忙碌的身影让人感受到一派繁忙。了解到该公司节后第一天发动机排产就达到630台，李建刚肯定了东风康明斯公司的产品研发和市场开拓工作，并要求该公司紧密结合市场需求，研发出更多具有竞争力的产品。
　　10月8日早上，东风汽车股份铸造分公司砂芯、铸造、清理、试制等四大生产车间机声隆隆，生产井然有序，节后生产正按照该公司10月份排产计划有条不紊进行。按照计划，上班第一天该公司将完成生产铸件生产184吨；整个10月份，铸造分公司计划销售接近2000吨，主要以“拳头”产品缸体与缸盖为主，生产期间还将科学搭配部分风电产品。
　　东风特商：越野车持续高产
　　10月8日，东风越野车有限公司当天的排产处于高位，生产任务较重。记者在现场看到，工人们都在进行着快节奏的生产。该公司相关负责人告诉记者，该公司10月4日就已恢复生产，目前该公司正处于高产状态，整个十月份的排产也安排得很满，需要安排加班来保证生产。（解放平板车）
　　东风实业公司：客车供不应求，商用车持平
　　10月8日，在东风特汽（十堰）客车有限公司涂装车间、总装车间，工人师傅们一直紧张有序的忙碌着，旁边一排排外形轻巧，色彩亮丽的公交客车整齐待发。据该公司总装车间负责人介绍，该公司年初以来，每月排产一直处于700多台的高位，中秋、国庆该公司只放了3天假，10月3日就开始投入生产，10月8日排产32台。
　　在东风征梦（十堰）专用车有限公司，记者了解到，目前，该公司已接到东风汽车股份订单234台，8日完成了28台底盘车上装任务。（东风天锦平板车）
　　记者赶到东风神宇公司时已是午餐时间，该公司总装配分厂仍有许多员工在装配线上不停地操作着。据介绍，截至8日，10月份神宇公司已接到订单505份，本周排产218辆份，与去年同期基本持平。（欧曼平板车）
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