如今汽车市场竞争日益激烈，作为一个后进入者，要想在乘用车市场上站稳脚跟，除了实力之外，更需要差异化的竞争。去年才正式推出产品的东风裕隆，走的就是一条差异化的路子。
　　在成都车展上，东风裕隆副总经理白清源表示：“一个后发品牌，像是一个出生的婴儿，我们随波逐流，很容易淹没在人群之中，唯有差异化大家方能认知你。”
　　他表示，不但要在产品上变化，还要看到市场的变化和成长，进去后要有生存的机会。市场瞬息万变，要比别人早做一步才有机会，而且产品的竞争核心差异优势是必须要的。
　　从产品投放策略上，东风裕隆走的也是差异化的路子，没有一开始就进入轿车市场，而是先进入了增长最快的SUV市场，然后再进入增长潜力最大的MPV市场，最后才是轿车市场。
　　目前在售的大7SUV，以其双引擎和大器车格的产品优势创造了SUV的一个新细分市场。从去年上市到现在的10个月的时间，销量达到了2万多辆，成为自主品牌在这个SUV细分区隔中的销量冠军。
　　在成都车展上，东风裕隆推出了纳智捷MASTER CEO走的也是差异化的路子，以避开目前MPV市场正面的激烈竞争，捕捉新的消费者需求，从而创造新的蓝海市场。智捷MASTER CEO突破了传统MPV惯用的三厢式车体设计，只预留两个席位，后排舱内的双座设计可与私人飞机相媲美。
　　不仅是产品，东风裕隆在营销上也采取了差异化的策略。东风裕隆营销总部长单志东表示：“纳智捷能有今天，我们的立足之本一定是差异化，一定是和别人不一样，在红海里面做一个后发的品牌是难以有立足之地的，如果要减杀价，我们是最没有本钱的，所以刚开始的时候是以差异化为营销的根本，经过实践来看方向是对的。”
　　差异化是东风裕隆营销策略的根本，构筑全价值链的核心竞争力，纳智捷的优势是拥有全价值链条，研发在企业自己手里，所有的采购、制造、营销全在自己手里。有了一个坚强的后盾，才敢讲差异化。
　　东风裕隆在渠道上推出“生活馆”的概念，更加注重消费者的体验。目前，在全国各地已完成了145家汽车生活馆的签约，开业的生活馆数量为91家，预计到今年年底生活馆会建到111个并投入营业。
　　另外，在售后服务方面，东风裕隆也有自己新的探索和尝试，还开创了可以上门做保养的移动服务车。

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