本报讯 （罗 兵）近日，东风日产技术中心向媒体披露，按照日产对技术中心的考核，目前东风日产乘用车技术中心已经达到B级的水平，两三年后，他们的工作将提前到产品概念设计阶段，即A级研发中心。

    与可以达到的水平相对应，东风日产技术中心研发人员的规模也在不断扩大，从最初的70人左右，到2008年的250人左右，再到今年的500人。汽车业界人士认为，该研发中心的建立是一个双赢的结果。日产希望在中国超越本田和丰田，东风则由此获得提升自主研发能力的机会。从C级（改款的能力）提升到A级研发能力，也就是完全可以自己开发汽车，这是东风日产合资之初就确定的技术中心的定位。

    从某种程度上说，汽车研发的最大难点就是做到价廉物美。挑战很大，汽车原材料和人力成本都在涨价，终端降价，还要保证公司收益，解决的办法只能是技术。据悉，东风日产在2008年就达到90%的国产化率，为降低成本做出巨大贡献，该研发中心在此技术上推进新开发零部件及功能系统在全球范围内的应用，进一步提高了价格竞争力。“在中国现在的状况下，有些东西不能给客户节省。一个是安全上的东西，一个是车的耐久性等基本的性能。”东风日产技术中心徐建明表示，东风日产乘用车技术中心之所以有一个很好的技术基础，这是通过合资得到的，“东风日产要做的，是在品质和成本之间，寻找最适合目标客户群体的最佳平衡点。”

    《中国质量报》