在人们都为东风日产导入“英菲尼迪”国产化的项目落定而热烈讨论时，那边厢，东风日产旗下的合资自主品牌“启辰”，亦以上市首月5656辆的战绩告捷。

　　在广本理念S1、宝骏630等先行者的带领下，启辰打响的这枚上市“头炮”，不仅使得合资自主品牌这个战场变得更为激烈，更多的是东风日产在启辰身上投射的战略意图。

　　7万辆，是东风日产给启辰品牌设下的本年度销售目标。虽然这数字对于东风日产来说，有点谨慎，但在今年这个愈趋激烈与严峻的市场环境中，加之各路合资自主品牌的加速上马，启辰入市后显然面临着内部与外部的双重考验。

　　“7万辆不是问题”

　　“东风日产给自己设下的目标，从来没有哪一个到最后不是超额完成的。”对于启辰7万辆的年销售目标，启辰广州东风南方利辰专卖店销售经理李京熙显得信心满满。

　　目前启辰在广州地区的专营店，一共有3间，分别设在广州市白云区、番禺和花都。“在启辰上市首月取得的5000多台成绩中，广州地区一共占到了300-400台。而我们店也销售了70台左右。”李经理表示，初期启辰渠道的建设还是会以4S店的覆盖为主。接下来，二级网点亦会迅速开始铺开。据东风日产乘用车公司，市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊之前表示，在今年上半年启辰将会有超过200家的双品牌二级网点遍布全国。

　　李经理向记者透露，东风日产目前给每家经销商定下的目标是月销50-60台，他们都觉得这个数字并没有什么压力。尽管东风日产一直强调，对于新生品牌启辰来说，并不会让其承担过多的销售压力，但按200家销售网点每家月销60台的目标来看，东风日产对于启辰未来的市场，不仅有信心而且还有野心。

　　启辰广州东风南方利辰专卖店里的销售员告诉记者，目前启辰四种车型中，销售情况最好的分别是6.78万元的低配版与最高配的8.38万元两款。“我们现在卖启辰，基本上是没什么利润的，仅余的一点点利润我们都让给消费者了。”李经理对记者表示，由于目前启辰还是处于销售的初期，而且库存充足，消费者一般等两三天就能提到现车，但到销售后期专营店就会开始面临维修保养的压力。“以启辰的销售来说，整个公司在2-3年内能实现盈利就很好了。”

　　三品牌落地

　　在英菲尼迪国产化的项目落地后，加上启辰品牌的启动，东风日产正式实现了“三品牌”走路。

　　与广本理念S1、上汽通用五菱旗下的宝骏一样，身为合资自主品牌的启辰，虽然在技术与品质上有了外资背景的保证，但在品牌上依然面临着消费者缺乏认知的困境。“现在来店里的顾客一般都是通过之前车展，网络或者广告上得知启辰这款车型。”店里的销售员向记者接着说道，目前客人来看车，基本上只要看过车头的引擎，以及试驾过后，一般成交的意向都会很高。在东风日产颐达平台下生产的东风日产启辰D50，搭载的是著名的日产HR16DE发动机，而且只要是东风日产专营店均可为启辰提供维修保养的服务。

　　接下来，启辰将会有一些营销互动为品牌造势。“在品牌营销上，我们将会以与消费者的互动为主。”李经理透露，目前启辰品牌在进行中的“启辰D50，邀你去伦敦”活动，是针对即将到来的伦敦奥运而发起的，“在奥运比赛进行时，中国队每诞生一块金牌，我们就会对启辰旗下的其中一款车型进行特价促销。而在下个月，我们将会举行一个试驾对比活动，把目前热销的如宝骏630、长城腾翼C30等车型拿来与启辰D50给消费者进行试驾，从而让他们对启辰D50有更全面的认识。”他表示。

　　有业内人士认为，从广本理念S1和上汽通用五菱宝骏630的推出，以及东风日产对启辰品牌的重视也不难看出，合资自主其实也不完全是政策之需。还有一个层面的考虑就是要完善产品线，保证产品的稳定性。

　　全国乘用车联合会副秘书长崔东树曾称，合资自主其实能很好地丰富合资企业产品线问题，而不断地堆积产品系列也是企业提高销量的一个手段之一，其中以日系合资车企最为显著，甚至成为日系在中国赶超欧系大众和美系通用的一次机会。

　　合资自主的新能源战役

　　在启辰D50正式上市销售的当天，启辰品牌首款EV概念车—启辰e-Concept也首度亮相。这款以日产聆风为基础打造而成的纯电动车，即将在2015年投产。

　　自2010年上市以来，日产聆风已经在日本和美国销售了超过2万辆，目前，日产聆风是全球销售量最高的电动汽车。最近据外媒报道，日产聆风在挪威上市后的短短半年内，销售已达到1000辆，虽然这也许只相当于美国的一个月销量，但是它在挪威占了2%的市场份额。

　　日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯•戈恩早前曾表示，由于不能享受政策补贴，日产聆风将不会进入中国市场，而东风日产旗下启辰品牌将推出能够享受补贴的电动车型，日产聆风的相关技术也将应用在其中。

　　早前，广汽丰田执行副总经理冯兴亚也明确向媒体表示，广汽丰田旗下的自主品牌也将会以纯电动车为主。此外，广汽本田的飞度混合动力车与CR-Z也加紧入市抢占新能源车市。尽管如此，新能源汽车在中国这个新兴市场上的发展还有一段路要走，尤其是纯电动车的普及，除了企业的推进，更需要的是政策的支持。

　　尤记得在去年的上海车展上，东风日产曾明确表示“启辰”未来将通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。到了最近刚落幕的北京车展，东风日产副总经理任勇在车展上表示：“我们的目标是在五年期内实现启辰品牌100万辆的销量。”诚然，销量数字并不能代表一切，未来“启辰”旗下的产品也将会更为丰富，东风日产对“启辰”品牌投以的信心与期望，显然有着另一番雄图的意味。