本报讯（记者 王灿彬）碰撞测试得不到五星，都不好意思出来混了。2012年C-NCAP第一批车型评价试验于4月13日结束，4月18日，中国汽车技术研究中心（中汽研）公布了2012年度第一批10个车型的评价结果，在此次发布总共十款车型中，除了比亚迪G6外，其余9款车型均获得五星认证，新凯美瑞还获得了超五星认证。

　　测试：安全性处于较高水平

　　本次发布结果的10个车型中，包括3个A类车、3个B类车、4个SUV车型，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。其中有4个车型的12台试验车辆使用中汽研的专项资金，购车费用支出共计约220万元。此次评价车型，不论大小轿车还是SUV，基本上处于五星评价水平，广汽丰田凯美瑞还是超五星，即使是4星水平的比亚迪G6，以43.9的得分也非常接近五星。

　　中汽研负责人表示，从本次评价车型的试验结果数据可以看到，各项试验平均得分及星级总体处于较好水平，安全带提醒装置、侧面气囊及气帘、ISOFIX等安全装备的配置比例也较高。越来越多的企业自愿申请评价，除了希望反映产品在设计开发中的进步和成果之外，也说明C-NCAP评价得分及星级已成为新车型市场销售过程中必不可少的一项内容。

　　早在2011年11月，中汽研就拟定了2012年度第一批近20款候选车型。经过对车型生产、换型、停产情况的了解、分析和确认，于2012年1月10日开始进行评价试验。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达157款，测试车辆总数达471辆。

　　变化：新标准7月1日实施

　　中汽研表示，2011年9月份发布的C-NCAP 2012版新规则将于今年7月1日后实施，因此，今年上半年是C-NCAP（2009版）规则实施的最后阶段。近两年上市的许多新车型均是以2009年版规则为目标进行设计开发的，为使新车型的安全技术成果得以体现，众多企业希望能够通过C-NCAP这个平台来展示其产品的安全水平，体现企业在车辆安全技术的重视，因此，申请评价的需求增多。

　　为了满足企业这一需求，管理中心特别调整了试验周期，加大了试验频次，对申请评价车型尽量给予了安排，因此，此次发布结果的车型数量与往年同期相比有所增加。

　　据了解，与2006年和2009年规则相比，2012年版管理规则评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化，其中正面40%偏置碰撞试验速度由原来的56km/h提高到与国际接轨的64km/h；增加了低速后碰撞颈部保护试验项目；将主动安全项目引入C-NCAP。因上述变化，2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分。

　　业界：靠加分提升星级评价较难

　　分析人士表示，本土品牌和合资企业都存在以后如何应对新规则的问题。此前，靠加分项目提升星级评价的车型将很难重新通过新标准。

　　据中国汽车技术研究中心的数据显示，从2006年C-NCAP开始星级评价至今，在获得五星评价的车型中，超过半数的车型是凭借加分拔高到五星的。此次获得五星认证的9款车型中，有6款车型是通过加分获得五星认证的，比例更是达到2/3。

　　C-NCAP试验评价部部长刘玉光则表示，目前国内市场上销售的乘用车新产品的碰撞安全性能已有明显进步，而且安全带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的普及比例大大增加，但依靠加分获得星级评价提升，显然已经无法适应更加严格的碰撞标准。