颠覆传统合资格局

　　历经近9年的苦恋和等待，北汽福田和戴姆勒的合资项目终于在北京挂牌落地。18日，双方的合资公司——北京福田戴姆勒汽车公司正式宣告成立并召开合资公司首届董事会会议。公司董事长一职由戴姆勒股份公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐担任，而福田汽车副总经理、欧曼总经理吴越俊则担任总裁兼首席执行官。强势的外资方戴姆勒-奔驰与中方合作生产中国的汽车品牌，这似乎在国内合资公司中还是首创。

　　相比于以往中资汽车企业在合资过程中的弱势地位，这种不带有明显劣势的合作似乎就是一种胜利。其他合资项目更多的是一方压倒另外一方，单纯引进生产为主。这次的合作引进一些关键技术，更多地利用中方的品牌、技术。这是好事，是中国汽车产业发展力量比较强盛的结果。 ——中国汽车工业协会秘书长董扬。

欧曼GTL重卡全球上市

　　2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行；同日下午，作为未来合资公司核心产品──欧曼重卡GTL全球上市，可提供两种品牌的柴油发动机供选择，其中包括潍柴动力的12升发动机，最大输出功率为375马力，匹配12速手动变速器；另外则是装备进口康明斯品牌的11升发动机，其可爆发385马力的峰值功率，传动部分匹配伊顿13速变速器。值得一提的是，就在全球上市发布会现场，来自德国的第三方安全认证权威机构，为欧曼GTL颁发了象征着世界重卡最高安全标准的“莱茵认证”证书。

未来合资公司不排斥生产奔驰牌卡车

　　福田汽车新闻发言人赵景光表示，将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中、重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机。在双方的合作中，福田汽车将保留“欧曼”中、重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权；戴姆勒将提供技术和专家支持。他还向本报记者透露，未来合资公司不排斥生产奔驰牌卡车。

　　赵景光也表示，所有的规定都是颠覆性的，证明了中德双方都有合作的诚意，这一点非常重要。他也感觉到这几年中国品牌地位在提升。值得注意的是，此次福田汽车与戴姆勒的合作，被认为是彻底改变了以往我国汽车企业“外方出品牌、出技术，中方出资、出市场”的合资运作模式。新合资公司将不会成为又一个跨国公司的“代工工厂”，而是由中方主导管理、购买中方技术、生产中方品牌、面向世界营销的全球生产和运营中心。

　　在合资公司中，双方出资各一半，没有绝对控股方；而且戴姆勒和福田汽车分别在中、重卡的高端市场和中低端市场占有优势，具有互补合作的条件。但是双方各自的目标却又明显不同，福田汽车无疑是要冲出国门，打开国际市场，而戴姆勒则是看中了体量庞大的中国国内市场份额。

　　福田汽车表示，合资公司的成立将有助于推动福田欧曼中、重卡品牌的业务发展，加速福田汽车的国际化进程。

　　合资公司董事长任施乐则表示，这标志着戴姆勒卡车全球增长战略又向前迈进了一步，同时也丰富了戴姆勒卡车的在华业务：合资公司50%的股权将提升奔驰在中国卡车市场的地位。

　　当然，也有分析表示，从协议内容来看，合资中中方获得的技术支持的确十分有限，戴姆勒仅提供OM457 发动机，其余都要合资公司自行花巨资开发。从原来协议中“开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品”调整为“开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品”这一变化可见，在合资公司中，未来仍将以中国市场为主，而福田汽车在海外市场方面很可能无法获得戴姆勒的支持。