小型车发展与政策导向更是密切相关。最近，《大气污染防治行动计划》及国V排放标准相继公布；而为了落实大气污染防治行动所进行的油品质量升级，导致油价上升……一系列因素昭示着小型车市场有望“换挡”提速。
　　大气治理下小型车迎来机遇（平板车）
　　2012 年以来，中国陷入严重雾霾天气，不少城市空气中悬浮颗粒物浓度急剧升高，全国各地PM2.5陆续爆表，北京的数据更是一度逼近1000，重度雾霾天气，令 全国窒息。与此同时，治理空气污染的呼声也越来越高。有关数据显示，机动车的氮氧化合物排放量占到全国1/3以上，是空气中PM2.5的主要载体，机动车 污染再次成为舆论关注的焦点。（东风后双桥平板车）
　　为了应对这一对公众生活造成直接、显著影响的空气污染问题，各地政府迅速做出反应。先是北京向 PM2.5宣战，推出“清洁空气计划”，称将开征拥堵费、分区分时限行、淘汰大批老旧车。紧接着，国务院推出被称为最严大气治理政策的《大气污染防治行动 计划》，从提升燃油品质、加强机动车环保管理、加快推进低速汽车升级换代等六方面对机动车污染进行治理。而后，国家发展改革委推行备受争议的油品质量升级 加价政策，其中，车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段每吨分别加价290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段每吨分别加价170元和160元，推动了 油价的上涨。（解放前四后八平板车）
　　毫无疑问，这一系列环保政策的推出，必将首要冲击作为产品输出方的汽车企业。为了应对环保新政和油品升级，各汽车企业不得不进行产品升级，调整市场策略，整个汽车产业正面临再次变革和重新洗牌的局面。对此，业内专家建议：“面对挑战，汽车行业应优化汽车产品结构，重点发 展节能的小排量汽车，提高小型车的市场份额。其次应加大汽车节能技术的研发投入力度，加强高效动力总成、车身轻量化等节能技术的研发及运用，进一步降低油 耗、减少排放。”（江淮平板车）
　　除了汽车企业备受冲击外，作为产品使用方的消费者也深受影响，尤其油品升级、油价上涨，直接导致用车成本及养护成 本大幅增加，而这将引发消费者对于买车的重新思考，更低油耗、更低排放的环保车型和技术，将受到消费者的热捧。在这样的市场状况下，代表着节能、环保的小 型车，重新回归消费者视线只是时间问题。
　　在新政影响下，小型车即将回归这一说法，并不是没有历史依据的。从小型车在中国的发展来 看，其受政策影响非常明显。曾经，在购置税优惠政策、汽车下乡政策、汽车节能惠民等一系列政策的支持下，小型车着实辉煌了一段时间，一度十大畅销轿车品牌 中，排量在1.6L以下的占了一半以上，市场份额更是高达62.85％，这种现象随着各种利好政策的退出而终止。而此次政府一系列治污措施的出台，小型车 市场将成为受益最大的细分市场，有望迎来新的发展机遇，再现辉煌。（湖北合力平板车）
　　技术助推小型车提速
　　尽管《大气污染防治行 动计划》尚未付诸行动，但是限行、收取拥堵费等治污措施已引发社会热议，赞同者有之，称其“治标不治本”的也大有人在。对此，专家表示：“大气污染的防治 手段不能仅仅依赖限行、收拥堵费等措施，更要寻求新的举措，如在生产及治理领域，积极鼓励技术创新，从源头根治污染。”
　　无独有偶，近日，在嘉兴举办的“PUREDRIVE技术日产探秘之旅”发布会上，东风日产技术专家也发表了“以技术创新降低污染”的言论，并从专业的角度为新技术的 应用指明方向：“如今传统发动机对燃料的利用率已经达到99%，为了进一步降低油耗，未来车企的角力将集中于变速箱技术的革新。”（江淮平板车）
　　众所周知，变速箱是决定油耗的一个很重要的因素，无论多么节油的发动机，总要与技术先进的变速箱匹配才能发挥最大功效，正所谓，好马配好鞍。（解放单桥平板车）
　　目前市场上流行的几种主流变速箱分别是：AT、DSG和CVT。其中，CVT变速平顺，技术稳定可靠，油耗也比AT省15%，正逐渐被更多的跨国车企所应用，尤其东风日产旗下超过90%的车型都搭载了CVT无级变速箱。
　　而在小型车市场，CTV也逐渐成为包括自主品牌在内的众多小型车的主流配置，东风日产新生代骊威、长城凌傲、雪佛兰Spark都搭上了CVT的快车道。其中 特别值得一提的是东风日产新生代骊威，作为CVT的最佳“拥趸者”，东风日产为新生代骊威配备了其最新优化改良的全新智能XTRONICCVT无级变速 箱，该变速箱应用全球先进变速技术，使操控与节油实现最佳平衡，堪称小型车CVT应用的佼佼者。（东风天锦平板车）
　　毋庸置疑，在油价重回8元时代的背景下，搭载CVT变速箱的小型车凭借更实惠的养护费用成为消费者选择的重点。
　　本已趋向寂寥的小型车市场，因为国家节能环保、治污新政的推出再度迎来春天；而随着国内油品价格的上涨，以及民众环保意识的增强，必将有更多的汽车企业加入到发展小型车的潮流中，小型车市场将迎来发展新机遇。

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