虽然西部市场也遭遇了车市寒流，但是其巨大的消费人群和市场潜力依然对汽车经销商带来了强大的吸引力，吸引经销商继续发力西部市场。

　　眼下，不仅广汇、庞大、中升、运通、百得利、汇京等都纷纷涉足成都，港宏汽车、精典汽车、建国汽车等成都本土汽车经销商也都在积极扩张。此外，庞大集团也不断在远赴新疆掘金，意在覆盖“全疆”；金恒德汽车集团今年在四川新开业了32家经销店。这些加码西部市场的经销商还只是冰山一角。无论是经销商还是汽车厂商，都在深度挖掘这一市场。

　　市场承压 经销商热情未减

　　在今年中国汽车市场遭遇寒流的情况下，西部市场也难逃厄运，整体增速也急剧下降。以西部地区最具代表的成都市场为例，今年1~5月成都车市同比增长8.22%，这和去年该市场单月销量持续两位数的增长幅度已经不能同日而语。

　　在车市整体下滑的背景下，汽车厂家并没有放松对经销商进货的要求。在这双重压力下，终端经销商也感受到了巨大的寒意。库存增加，利润减少成为不少西部经销商现状的真实写照。

　　据一位经销商集团负责人向《每日经济新闻》记者表示：“今年全国汽车库存创下历史新高。据不完全统计，市场上的汽车库存量至少有三四百万辆，在一些地区的经销商每卖100辆车，库存就增加400辆。”

　　这一说法并非耸人听闻。据相关部门调查的数据显示，截至今年6月底，成都很多汽车经销商的库存已经超过预警线，不少经销商的库存系数甚至已经远远超过正常系数1.5，一些品牌库存系数甚至超过3。

　　在库存的重压下，经销商不得不降价促销。据记者调查，此前在成都市场上加价数千到万元不等的宝马5系、X1、X5、X6，奥迪Q7、A4L、A6L，奔驰GLK、ML等车型，今年不仅不再加价提车，甚至让利促销。

　　成都地区的一位奔驰品牌经销商表示：“目前我们不少车已经开始赔本甩卖，这也是无奈之举，否则十几亿资金的占压已经让我们喘不过气来。”也有宝马经销商坦言：“目前我们只能等着厂家出台一些救济政策，否则将考虑不再进货。”

　　如果说豪华品牌降价后还能勉强度日，自主品牌在降价的大潮中受伤更重。有媒体报道称：今年成都市场已经有几家自主品牌经销商退网。

　　虽然目前西部市场不少经销商正面临巨大的压力，但是该市场依然具有巨大的吸引力。

　　以最具代表性的成都市场为例，今年以来，虽然该市场增长速度放缓，但是仍然高于全国汽车市场的平均水平。

　　不仅如此，成都市场还具有巨大的购买潜力。数据显示，今年1月~7月，成都市场的新车上牌数为13万辆，这一销量可以与一线城市相媲美。同时，成都神鸟数据咨询有限公司近期的调查表明，目前依然有27.1%的成都家庭表示在未来一年有购车打算。

　　经销商集团加速渠道下沉

　　面对西部市场的巨大潜力和吸引力，国内的经销商集团早已按捺不住投资的冲动，开始在西部市场布局。

　　据了解，目前，广汇、庞大、中升等多家大型经销商集团均在西部市场安插了重兵。其中，国内十佳汽车经销商、西南最大的汽车经销商之一的建国汽贸在全川有一百多个销售网点；成都大型经销商集团港宏汽车在成都市场代理着多个热门品牌，并掌控有非常强势的销售榘道。

　　未来西部市场的发展依然会热火朝天。

　　据广汇集团相关负责人介绍，广汇作为一个立足西部的经销商，一直在中西部稳步发展。“今年收购申蓉汽车之后，我们会充分利用申蓉汽车的渠道，大力发展汽车金融、信贷、二手车等后价值链业务，提高经销商的盈利能力。”

　　庞大集团作为国内最大的经销商集团之一，也在不断挖掘西部市场潜力的。今年该公司在新疆了成立新疆分公司，计划在新疆铺设大量新店，该集团董事长庞庆华向《每日经济新闻》记者表示：“我们的目标是走遍‘全疆’。”

　　金恒德汽车作为目前四川地区最大的美规车销售商，今年也在四川地区大幅扩张，据该公司董事总经理李凯奇介绍，“今年在全四川已经开设了32家经销商，未来还将继续扩大在四川的业务，同时二手车等业务也将随之铺开。”

　　这些加码西部市场的经销商还只是冰山一角。有评论人士认为：“随着北京、广州等城市限牌政策的推出，东部汽车市场潜力不断被挖掘，经销商将会重兵布阵西部市场，未来这个市场将成为厂家和商家的必争之地。”

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