中国汽车工业协会日前公布，2012年1月至6月，我国汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，比去年同期分别增长4.08%和2.93%；上半年乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆，同比分别增长7.9%和7.1%。

　　仔细分析上半年的成绩单，这半年来，德系车风头不减，美系车保持强劲增长，日系车同比放量回升，自主品牌中几家欢乐几家愁。总的来说，市场正向强势品牌集中。从车型上看，豪华车虽然价格大幅回落，但销量还是得到了保证。B级车(非豪华品牌)市场销量83.67万辆，同比增长16.5%，增速高于去年整体的7.3%，同时也高于今年上半年轿车市场平均水平(5.3%)。SUV市场仍然增势不减，销量同比增长28.4%至95.26万辆，增速高于2011年的23.6%。而低端小车的情况却不妙。虽然多数车企未能时间过半任务过半，但从具体品牌来看，也有不少亮点让人欣慰。

　　上海通用6.6%

　　今年前6个月，上海通用销量达639549辆，同比增长6.6%；上汽通用五菱销量达745427辆，同比劲增16.2%；一汽通用上半年国内销量为29172辆，同比下降3.5%。

　　别克品牌同比增长5.7%至343279辆；其中，凯越及英朗XT、GT车型销量创历史最高纪录，成为别克品牌销量增长的主力军。雪佛兰品牌同比增长1.8%至302280辆；其中，科鲁兹和新赛欧销量双双突破10万辆。凯迪拉克品牌同比增长3.8%至14616辆；其中，运动型豪华SUV凯迪拉克SRX上半年销量超过11000辆。此外，五菱品牌今年上半年销量达686720辆，同比劲增13.6%。

　　大众17.5%

　　大众汽车集团今年上半年在全球的汽车交付量同比增长8.9%。其中，中国市场的表现更让大众鼓舞，前六个月共销售130万辆，同比增长17.5%。

　　今年上半年，一汽-大众共实现销售562515辆，同比增长21.2%，在增幅放缓、竞争激烈的国内市场上远超行业平均水平和主要竞争对手，继续保持领先。一汽-大众大众品牌6月份共销售78507辆，同比增长30.9%。捷达、宝来、高尔夫、全新速腾、迈腾2012款等各级别产品全部稳居万辆阵营。

　　大众的总结报告中称，旗下奥迪品牌在中国市场高达两位数的增长是奥迪品牌表现强劲的原因之一。

　　上海大众上半年共实现批售636691辆，同比增长10.4%。继刚刚实现了第800万辆轿车下线之后，上海大众在销售方面也取得了重大突破———2012年连续半年每月销量破10万辆。帕萨特家族6月零售15870辆，上半年，共批售116032辆。斯柯达品牌方面，Octovia明锐6月批售11340辆，同比增长11%，2012年至今共计批售70160辆，继续稳居高端A级车市场的前沿。

　　日产22.4%

　　由于去年3月的大地震导致去年同期销量大幅下滑，因此今年日系车的增长特别显著。日产中国6月份销量为10.8万辆，同比增长22.4%。 其中，东风日产销量为7.08万辆，郑州日产为9600辆。在其他日系汽车品牌在华销量下滑的背景下，日产中国销量的增长较为引人注目。据悉，日产增长的原因可归结为，日产中国对一些细分市场投入竞争力强的产品，并且把二、三线甚至四、五线城市作为提升销量的重点。

　　本田超100%

　　1~6月，本田在华累计销量达327013辆，同比增长120%，其中广汽本田1~6月销量176324辆，同比增长114.2%。2012款歌诗图4月12日上市以来，月均销量近5000辆，累计销售超过14777辆；2012款雅阁继续保持稳健态势，奥德赛、2012款锋范、飞度、理念S1等车型的销量较去年同期亦实现了较大幅度的增长。东风本田1~6月共销售150689辆，同比增长128.8%。

　　成都商报记者 张国鸿

　　自主品牌

　　数据显示，上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%；自主品牌占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。自主品牌轿车的降幅更为明显，上半年，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6%。但这中间也有亮点，长城汽车和上汽集团的自主车型增幅超过了平均增幅。

　　价格大战将成常态

　　中汽协认为，从上半年完成情况看，汽车产销仍处于调整阶段。对于下半年的情况，业内多数人士并不看好。由此可以肯定的是，价格大战将成为终端的常态。但是，降价已不完全是刺激车市的良药。由于去年在制订今年目标时，大都将全年销量增长定在了10%以上，这与市场实际平均增幅差距太大，如果不加以及时调整，将会出现库存加大，价格下降，持币观望，库存再加大的怪圈。

　　西南地区成未来车市关键增长点

　　近日中国汽车工业协会公布的上半年全国汽车市场统计数据表明，国内汽车市场正进入低速增长期。而国内某汽车网站最新发布的上半年车市研究报告认为，当前车市突出的特点是，低端车型正迅速退潮，消费者对SUV和进口车的消费诉求稳步提升，德系车继续领跑。同时西南地区正成为未来车市关键增长点。

　　该网站研究中心的数据显示，2012上半年中国七大区域乘用车关注人群分布中，华东以34.7%的乘用车关注人群覆盖位居首位，其他依次为华北、华南、华中、西南、东北、西北。其中，华北、华南、西南和西北地区的乘用车关注人群份额较往年同期有所提升，乘用车关注覆盖人数同比增长率高于全国区域平均增长。

　　该网站分析师认为，华中、西南和西北的乘用车消费潜力较其他经济发达地区来说更大。如果中国经济发展的区域性差异能在未来进一步缩小，那么中国内陆地区的乘用车消费潜力将得到真正释放。

　　此外，根据该网站研究中心的统计数据，2012上半年中国乘用车关注人群分布TOP10城市的前5名依次为北京、上海、天津、广州和重庆。其中，重庆乘用车消费者覆盖人数较去年同期增长达89.6%，再次说明了西南地区乘用车消费的巨大潜力。 据新华社

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